Boeing 747-8F teve um dos motores danificados ao batê-lo no solo durante procedimento de pouso

Boeing 747-8F da Atlas Air, igual ao envolvido na ocorrência – Imagem: Jennifer Schuld

Um Boeing 747 teve a carenagem de um de seus motores danificada em um incidente de “pod strike”, ou seja, de impacto da mesma com o solo, no momento de um procedimento de pouso na última quarta-feira, 24 de janeiro.

O avião envolvido foi o Boeing 747-8F (cargueiro) registrado sob a matrícula N860GT, operado pela norte-americana Atlas Air. Ele estava realizando o voo 5Y-8938, com 5 tripulantes, que partiu de Seul, na Coreia do Sul, e chegava a Anchorage, nos Estados Unidos.

O Jumbo Jet estava pousando na pista 07R de Anchorage em condições de baixa visibilidade, por volta das 06:21 do horário local (15:21Z), quando o motor externo direito atingiu a superfície da pista.

Os pilotos realizaram uma arremetida, mas o reporte resumido do incidente, que consta no sistema da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA), não permite definir se a arremetida foi realizada após o impacto, ou se este ocorreu durante o início da arremetida.

O Boeing 747 foi posicionado para uma nova aproximação à pista 07R e pousou sem novas intercorrências cerca de 15 minutos depois.

Danos na carenagem do motor – Imagem: The Aviation Herald

Os boletins meteorológicos (METARs) dos horários próximos ao do incidente indicavam vento calmo, visibilidade horizontal de uma milha estatutária (1.609 metros), presença de névoa úmida e visibilidade vertical variando de 100 a 200 pés (30 a 60 metros):

PANC 241539Z 00000KT 1SM R07R/P6000FT BR VV002 M18/M20 A2968 RMK AO2 T11781200=
PANC 241511Z 00000KT 1SM R07R/1800VP6000FT BR VV001 M17/M18 A2967 RMK AO2 T11671183=

Até a publicação desta matéria neste sábado, o N860GT continua parado em Anchorage, segundo dados das plataformas de rastreamento online de voos.

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Murilo Basseto
Murilo Bassetohttp://aeroin.net
Formado em Engenharia Mecânica e com Pós-Graduação em Engenharia de Manutenção Aeronáutica, possui mais de 6 anos de experiência na área controle técnico de manutenção aeronáutica.

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