A Boeing registrou receita para o quarto trimestre de US$ 22,0 bilhões, Prejuízo GAAP por ação de (US$ 0,04) e prejuízo por ação principal (Não GAAP) de (US$ 0,47) (Tabela 1). A Boeing divulgou fluxo de caixa operacional de US＄ 3,4 bilhões e fluxo de caixa livre de US$ 3,0 bilhões (Não GAAP). Os resultados melhoraram em virtude do aumento no volume e desempenho comercial.
“Embora estejamos divulgando nossos resultados financeiros hoje, nosso foco total está em adotar ações abrangentes para reforçar a qualidade na Boeing, incluindo ouvir as contribuições de nossos colaboradores do 737 que fazem esse trabalho todos os dias”, disse Dave Calhoun, presidente e CEO da Boeing. “À medida que avançamos, apoiaremos os nossos clientes, trabalharemos de forma transparente com o nosso regulador e garantiremos a conclusão de todas as ações para ganhar a confiança dos nossos stakeholders”.
O fluxo de caixa operacional foi de US$ 3,4 bilhões no trimestre, refletindo maior volume e o cronograma favorável de recebimento.
O caixa e os investimentos em títulos negociáveis totalizaram US＄ 16,0 bilhões, comparados a US$ 13,4 bilhões no início do trimestre (Tabela 3). A empresa tem acesso a linhas de crédito de US$ 10,0 bilhões, que ainda não foram não sacadas.
A carteira total de pedidos da empresa no final do trimestre foi de US＄ 520 bilhões.
Aviões Comerciais
A receita da Aviões Comerciais para o quarto trimestre aumentou para US＄ 10,5 bilhões, impulsionada por crescimento nas entregas e mix favorável (Tabela 4). A margem operacional de 0,4% também reflete um melhor desempenho e menores encargos anormais.
A empresa continua a cooperar de forma transparente com a FAA após o acidente do voo 1282 da Alaska Airlines, envolvendo um 737-9. O segmento de Aviões Comerciais está tomando medidas imediatas para reforçar a qualidade do programa 737, incluindo a exigência de inspeções adicionais na sua fábrica e nos principais fornecedores, apoiando uma maior supervisão por parte dos clientes das companhias aéreas e interrompendo a produção do 737 por um dia para ajustar o foco dos seus colaboradores na qualidade.
A empresa também nomeou um especialista externo para liderar uma avaliação independente e aprofundada do sistema de gestão de qualidade do segmento de Aviões Comerciais, com recomendações fornecidas diretamente a Calhoun e ao Comitê de Segurança Aeroespacial do Conselho de Administração da Boeing.
O programa 737 continua entregando aviões e sua taxa de produção é agora de 38 unidades por mês. A taxa de produção do programa 787 é agora de cinco unidades por mês.
Durante o trimestre, o segmento de Aviões Comerciais registrou 611 pedidos líquidos, incluindo 411 aviões 737, 98 777X e 83 787, iniciou testes de voo de certificação no 737-10 e retomou a produção no programa 777X. O segmento entregou 157 aviões durante o trimestre e a carteira de pedidos incluiu mais de 5.600 aviões avaliados em US＄ 441 bilhões.
Defesa, Espaço e Segurança
A receita de Defesa, Espaço e Segurança para o quarto trimestre foi de US＄ 6,7 bilhões. A margem operacional para o quarto trimestre foi de (1,5%), impulsionada principalmente por US＄ 139 milhões em prejuízo com certos programas de desenvolvimento com preços fixos. Os resultados também foram impactados pelo desempenho desfavorável e pelo mix em outros programas.
Durante o trimestre, o segmento de Defesa, Espaço e Segurança conquistou um contratou com a Força Aérea dos EUA para 15 KC-46A Tankers, iniciou o programa de testes de voo de desenvolvimento da Força Aérea dos EUA para o T-7A Red Hawk, e o Canadá selecionou o P-8A Poseidon como sua aeronave multimissão. A carteira de pedidos de Defesa, Espaço e Segurança foi de US＄ 59 bilhões, dos quais 29% representam pedidos de clientes fora dos EUA.
Serviços Globais
A receita da Serviços Globais para o quarto trimestre de US＄ 4,8 bilhões e a margem operacional de 17,4% refletem aumento no volume e mix comercial.
Durante o trimestre, o segmento de Serviços Globais abriu seu primeiro centro de distribuição de peças na Índia e recebeu uma opção de contrato subsequente para fornecer manutenção para o C-17 Globemaster III.
Outros itens não alocados e eliminações refletem principalmente o cronograma das alocações. A alíquota efetiva de imposto para o quarto trimestre reflete principalmente a despesa tributária sobre prejuízos antes dos impostos, impulsionada por um aumento na dedução de valorização.
Para informações completas e observações aos investidores, consultar o site da Boeing.
