Em resposta ao Comitê de Transportes do Senado dos EUA, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) deu detalhes de como está indo a investigação sobre o tampão de porta que foi perdido por um Boeing 737 MAX 9 em pleno voo.
O NTSB respondeu os questionamentos feitos pela Senadora Maria Cantwell, do partido Democrata do estado de Washington, e pelo Senador pelo Texas, Ted Cruz, do partido Republicanos. Ambos integram o Comitê do Congresso que trata sobre aviação.
A resposta veio através de Jennifer Homendy, Chefe do NTSB, que informou que “Até o momento, ainda não sabemos quem realizou o trabalho de remover, reinstalar e fechar o tampão de porta na aeronave acidentada. A Boeing nos informou que não consegue encontrar os registros que documentam esse trabalho. Um pedido foi feito por nossos investigadores para obter imagens das câmeras de segurança para ajudar a obter essas informações; no entanto, eles foram informados de que as imagens foram sobrescritas. A ausência desses registros complicará a investigação do NTSB”.
Já havia sido divulgado anteriormente que o 737 MAX 9 da Alaska, que sofreu a falha em janeiro, tinha passado por uma remoção e reinstalação da porta que foi perdida após decolar de Portland. Durante esta recolocação do componente não teriam sido colocados todos os parafusos como manda o manual, ou mesmo não teriam sido apertados como devido, que culminou na soltura da peça em voo.
O NTSB disse que solicitaram inicialmente à Boeing documentos, que conteriam essas informações sobre a reinstalação, em 9 de janeiro de 2024. Pouco depois, identificaram o gerente da equipe responsável pela tarefa e foram informados de que ele estava de licença médica.
Solicitaram atualizações sobre o assunto em 15 de fevereiro e novamente em 22 de fevereiro, e nesta data foram informados pelo advogado do gerente que ele não seria capaz de fornecer uma declaração ou entrevista para o NTSB devido a “questões médicas”.
A lista completa de quem trabalhou na porta em setembro, quando o 737 já estava na linha final de montagem, só foi fornecida pela Boeing em 6 de março. “No entanto, essa lista não identificou quais funcionários realizaram o trabalho do plugue da porta. Após o NTSB receber essa lista, liguei para o CEO da Boeing, David Calhoun, e pedi os nomes das pessoas que realizaram o trabalho. Ele afirmou que não poderia fornecer essa informação e que a Boeing não possui registros do trabalho realizado”, afirmou Homendy.
É importante notar que o NTSB disse que não está de forma alguma buscando os nomes dos funcionários que realizaram o trabalho no plugue da porta para fins punitivos. A agência disse que quer conversar com eles para aprender sobre os processos de garantia de qualidade e cultura de segurança da Boeing.
“Nossa única intenção é identificar deficiências e recomendar melhorias de segurança para que acidentes como este nunca mais ocorram. Na verdade, o registro de aviação de nossa nação é tão seguro precisamente por causa de nossa cultura bem estabelecida de relatórios não punitivos”, afirmou a Chefe do NTSB.
O Conselho continua o trabalho de investigação e se comprometeu a dar sigilo para os funcionários que serão entrevistados, a fim de proteger a privacidade dos mesmos, assim como evitar punições internas e externas. O documento completo enviado está disponível neste link, também disponível no tweet abaixo:
NTSB Chair Homendy issues letter of response to questions about the Boeing 737-9 MAX door plug blowout investigation from the March 6thCommerce, Science, and Transportation Committee hearing: https://t.co/KCvZ5FCHra
— NTSB Newsroom (@NTSB_Newsroom) March 13, 2024
