Os jatos comerciais de passageiros são feitos para dois lugares: o aeroporto e o céu. Mas, este BAC 1-11 se tornou um destaque por algumas horas viajando pelas ruas Southampton, no interior da Inglaterra.
O British Aircraft Corporation One-Eleven ou apenas BAC 1-11 era uma aeronave de médio alcance projetada no Reino Unido e que fez seu primeiro voo em 1963, com o objetivo de cobrir o mercado nacional e europeu para empresas britânicas e para que elas finalmente terminassem de entrar na era da reação deixando para trás o lendário Vickers Viscount.
Esta aeronave já tinha uma cabine que lhe permitia ser operada por apenas dois pilotos, com uma capacidade de até 119 passageiros.
Sua autonomia variava de 1.300 km na primeira versão a 3.001 km na série 475 ou pouco mais de 2.700 na variante maior, com um peso máximo de decolagem variando de 35.600 kg a 47.400 kg. Ele tinha um teto de serviço de 35.000 pés com uma taxa de subida respeitável de cerca de 2.500 pés por minuto e uma velocidade de cruzeiro de 795 km/h.
Um total de 244 destes aviões foram produzidos, dos quais 235 foram fabricados no Reino Unido entre 1963 e 1982. As 9 unidades restantes foram fabricadas na Romênia sob licença, entre 1982 e 1989 sob o nome ROMBAC 1-11 pela empresa Romaero e IAR.
Um dos últimos a ser fabricado, a unidade agora transferida, tinha matrícula G-BGKE. Ele fez seu primeiro voo em 26 de janeiro de 1980, sendo entregue à British Airways (a maior operadora deste modelo) em 3 de março do mesmo ano. Em 30 de Março de 1991, a companhia aérea britânica aposentou o jato, mas pouco depois a GEC Ferranti incorporou-o sob o mesmo registo, mantendo-o em voo de Junho de 1991 a Março de 1994.
Em março de 1994, a aeronave mudou seu registro para o registro militar ZH-763 e tornou-se parte da Agência de Pesquisa de Defesa ou DRA. Apenas um ano depois, mudou de operador para a Agência de Avaliação e Pesquisa de Defesa ou DERA, que era basicamente a mesma agência que havia sido combinada com outras 5 empresas do governo britânico, todas pertencentes ao Ministério da Defesa.
Em 2006, a aeronave manteve seu registro, mas passou para a QinetiQ, uma empresa de tecnologia militar que a usou como laboratório de voo até ser descomissionada em 26 de abril de 2013. Em 2022, ele seria descartado, mas o Solent Sky Museum o resgatou para dar a ele uma nova casa em seu museu em Southampton, sul do Reino Unido.
Mas, para isso, primeiro teve que atravessar as ruas da cidade, com todas as dificuldades que isso implica, pois não é fácil manobrar um grande caminhão com um avião em cima pelas ruas estreitas de uma cidade. Finalmente, o avião, ou o que restou dele, chegou ao museu, onde será convertido em uma cafeteria dentro enquanto fora será restaurado.
