A Flydubai e a Qatar Airways programaram juntas um voo a cada 30 minutos de Dubai para Doha entre 21 de novembro e 19 de dezembro para atender à demanda para a Copa do Mundo da FIFA 2022 no Catar.
Esses serviços, enquadrados no que foi chamado de Match Day Shuttle, são uma opção para os torcedores que não querem ou não podem ficar no Catar, permitindo assim que eles possam ir e voltar no mesmo dia da partida para a qual possuem ingressos, sendo este último um requisito específico.
A Flydubai é a empresa, fora a Qatar Airways, que mais voos agendou durante o torneio. De acordo com seu sistema de reservas, a empresa operará 33 voos por dia em seu Boeing 737 MAX para 174 passageiros, relata o Aviacionline.
A empresa aérea de baixo custo voará três vezes ao dia do aeroporto internacional de Dubai e Hamad. Mas, os trinta voos restantes conectarão o Dubai World Central/Al Maktoum e o antigo aeroporto internacional de Doha. A empresa estima transportar mais de 220 mil passageiros neste período.
Por outro lado, a Qatar Airways programou 450 voos para Dubai nas datas das partidas, ou seja, 15 voos diários operados por aeronaves Airbus A350-1000, Boeing 777-300ER e Airbus A330-300 para transportar mais de 140 mil passageiros. Também operará nos dois aeroportos de Doha e Dubai.
Reabertura de antigo aeroporto
A Flydubai não é a única companhia aérea que concordou com Shuttle. Omã, Arábia Saudita e Kuwait também fecharam parceria com o Catar, assim como os Emirados Árabes Unidos, para receber torcedores. Para isso, Oman Air, Saudi Airlines e Kuwait Airways agendaram entre 7 e 12 voos diários para Doha a partir das capitais de seus respectivos países.
O país-sede do torneio explora todas as alternativas que têm para permitir um fluxo fluido de viajantes. Por isso, o pequeno país está reabrindo um antigo aeroporto fechado em 2014 para acomodar o tráfego de visitantes esperado durante a Copa. A instalação em questão é o aeroporto internacional de Doha (DIA), que foi fechado para operações de rotina depois que o país inaugurou o Hamad em um terreno adjacente e a apenas 2,1 km de distância do antigo terminal.
Embora o aeroporto de Hamad já tenha capacidade para atender a 30 milhões de passageiros por ano e esteja sendo ampliado para dobrar o número, ainda há limitações no número de decolagens possíveis em suas duas pistas, e o fluxo de aviões será muito grande.
O DIA , por sua vez, pode contribuir com sua única pista de 4.570 metros e um antigo terminal de passageiros com capacidade para atender cerca de 12 milhões de passageiros por ano.
