A Boeing e sua parceira de joint venture Wisk lançaram hoje, 20 de setembro, um roteiro para a transição para um futuro em que aeronaves automatizadas e sem tripulação possam transportar passageiros e carga com segurança em áreas urbanas e suburbanas.
O conceito de operações (ConOps – Concept of Operations) estabelece as recomendações tecnológicas, regulatórias e sociais necessárias para implantar a Mobilidade Aérea Urbana (UAM) nos Estados Unidos e integrá-la ao sistema nacional de espaço aéreo.
Ele começa propondo princípios fundamentais para a mobilidade aérea urbana, incluindo que os voos devem ser seguros e acessíveis para todos. Além disso, a aeronave seria automatizada para reduzir a carga nos controladores e pilotos de tráfego aéreo, e voaria durante o dia ou a noite sob regras de voo visual ou por instrumentos e seria apoiada por sistemas automatizados de bordo e no solo.
A Boeing e a Wisk dizem que serão necessários métodos evolucionários e pragmáticos para tornar a visão da UAM uma realidade. Isso inclui a criação de nova infraestrutura, como ‘vertiportos’, locais onde aeronaves UAM podem decolar e pousar, carregar e descarregar passageiros e receber serviços.
Além disso, embora a aeronave seja automatizada, a Boeing e a Wisk recomendam a criação de ‘centros de operações de frota’ onde ‘supervisores de vários veículos’ monitorarão os voos e implementarão instruções de controle de tráfego aéreo para manter a separação das aeronaves e garantir a operação segura do voo.
Brian Yutko, vice-presidente da Boeing e engenheiro-chefe de sustentabilidade e mobilidade futura, disse:
“Estamos trabalhando para possibilitar um futuro aeroespacial seguro, sustentável e em escala. As operações não tripuladas serão fundamentais para concretizar essa visão, e temos que superar os atuais padrões de segurança para o sistema de transporte aéreo.
O trabalho que fizemos com nossos parceiros na Wisk demonstra como essa visão compartilhada pode se tornar realidade, e estamos entusiasmados em compartilhar essas ConOps com o público, governo, políticas e partes interessadas regulatórias para envolver toda a indústria para moldar esse futuro”.
Gary Gysin, CEO da Wisk, que vem trabalhando para trazer ao mercado o primeiro veículo de transporte aéreo de pessoas totalmente elétrico e autônomo nos EUA, completou:
“O importante trabalho que estamos compartilhando hoje fornece um trampolim para o avanço da UAM nos EUA e no mundo.
A visão que delineamos é o resultado de muitos anos de colaboração com a Boeing, a FAA, a NASA e as principais partes interessadas do setor. Como resultado, este documento oferece a estrutura mais abrangente proposta até o momento com uma visão para habilitar a UAM no espaço aéreo nacional”.
Informações da Boeing
