Mais um capítulo na história de sucesso da Embraer se encaminha para o fechamento, com a entrega do último avião E190 da Air France – HOP!. Essa aeronave também é uma das últimas da carteira de pedidos do E1, que têm mais três encomendas de uma empresa de leasing.
O jato E190-E1 de matrícula F-HBLQ decolou hoje de São José dos Campos para Recife, de onde segue para Tenerife Sul, nas Canárias, antes de chegar ao Aeroporto Clermont-Ferrand, região central da França e base da HOP!, subsidiária da Air France que irá operar o jato.
Este avião é o de número 568 do modelo E190 de primeira geração a ser entregue. Esta versão foi a segunda mais popular da primeira geração de jatos regionais de maior porte da Embraer, ficando atrás apenas do E175, o queridinho das regionais americanas, com mais de 600 entregas e mais de 100 pedidos ainda a serem completados.
Outro #Embrar #E190 entregue para a #HOP! Este é o 32º avião da companhia parceira da @airfrance. A entrega de hoje foi a 7ª do contrato com a NAC. #EmbraerStories #WeAreEmbraer pic.twitter.com/psdL62VXIt
— Embraer (@embraer) September 25, 2020
Um breve histórico do E190
A série E190 se tornou, em 2003, o maior jato já produzido no Brasil, sendo superado anos depois pela sua versão estendida, o E195. A primeira entrega foi para a estreante JetBlue Airways, fundada pelo brasileiro David Neeleman, que obteve sucesso com os jatos Embraer nos EUA, pavimentando depois a estreia da irmã Azul Linhas Aéreas, que utilizou os E190 da sister americana.
Estes jatos E190 que fizeram os primeiros voos da Azul estão até hoje na companhia (PR-AZL e PR-AZA), ainda conservando o interior da JetBlue, mas estocados pela Pandemia. Eles começaram não só história da Azul, mas também dos E-Jets no Brasil, já que a companhia de Neeleman foi a primeira operadora no país.
Um ano depois seria a vez da TRIP Linhas Aéreas receber seu primeiro E-Jet, o E175-E1, e em 2011 o seu primeiro E190, sendo a única outra operadora do modelo no Brasil, que no final foram todos para a Azul, já que a TRIP foi comprada pela empresa de Neeleman.
Ao todo, foram 28 jatos E190 registrados no Brasil, entre a Azul, Trip e Força Aérea Brasileira, além de operadores privados, tanto na variante regular quanto na Lineage 1000, versão executiva. Não estão contabilizados nesta lista as aeronaves de teste da Embraer.
O fim se aproxima
Com a entrega do último Embraer 190 da HOP!, não há mais nenhuma encomenda de companhias aéreas ainda a ser entregue para o modelo, restando apenas 3 unidades encomendadas por um lessor.
Entramos em contato com a Embraer sobre o assunto, que confirma que a unidade da HOP! não é a derradeira entrega da história do modelo, pois o lessor ainda pode encontrar uma empresa interessada em suas três unidades.
Mas, mesmo se a entrega dos três ainda ocorrer (se ela realmente vier a ocorrer em meio às incertezas geradas pela Pandemia), isso não significaria um fechamento definitivo da produção do 190-E1, pois este tem uma linha hibrida com a nova geração E2.
De qualquer forma, estamos próximos do fim da história do modelo, de forma similar ao que aconteceu com o E145, antecessor do E190, em junho passado:
