A Embraer publicou um novo vídeo mostrando detalhes do processo de certificação do Garmin Emergency Autoland, o sistema que pousa a aeronave de forma autônoma caso o piloto fique incapacitado.
Desenhado para ser usado tanto por passageiros como pelos próprios pilotos em situações de emergência que comprometam as habilidades profissionais dos aviadores, o sistema foi recentemente certificado para o Phenom 300EV da Embraer, que se tornou o primeiro jato da categoria leve a contar com esse recurso.
Quando ativado, o sistema assume o controle total da aeronave, incluindo o comando das superfícies primárias, como ailerons, profundores e leme, e o controle da potência dos motores. Também escolhe o aeroporto mais adequado e se comunica com o controle de tráfego aéreo, repassando informações de localização.
Um dos recursos que tornam isso possível é o Multi-Purpose Electronic Controller (MEC), que é um novo computador de bordo instalado no novo Phenom 300EV. Segundo Bruno Macedo, gerente de projetos na Embraer, o MEC “permite não apenas o Autoland da Garmin, mas também tecnologias únicas para um jato leve como freio automático e sistema de controle de leme por fios“, destacando que o controle direcional da aeronave está integrado ao sistema fly-by-wire.
Os testes foram realizados a bordo do primeiro Phenom 300 produzido, de matrícula PP-XVJ, e o primeiro pouso autônomo de emergência do Brasil ocorreu no Aeroporto de Gavião Peixoto, no interior de São Paulo. No local, funcionam as fábricas da Embraer e da Saab para aeronaves militares. É também onde são feitas a produção inicial da linha Phenom, que tem montagem final nos EUA, e a produção dos jatos executivos da família Praetor.
Hoje, mais de 2.500 aviões no mundo estão equipados com o Garmin Emergency Autoland, e o primeiro caso de uso real dessa ferramenta ocorreu há menos de um ano, nos EUA:
