Investigadores recomendaram à United Nigeria Airlines a necessidade de garantir a conformidade com as recomendações para revisar os sistemas de direção da roda dianteira do Embraer ERJ-145, após um incidente de saída da pista em Lagos.
Em 31 de maio do ano passado, o avião, chegando de Ebonyi, pousou na pista 18L, mas subsequentemente saiu para o lado direito da pista. Cruzou canais de drenagem e uma taxiway, sofreu um colapso do trem de nariz, antes de finalmente parar na grama cerca de 1.860m a partir do início da pista. As condições climáticas naquele momento eram boas, sem precipitação.
Nenhum dos 50 passageiros e quatro tripulantes ficou ferido, porém o avião (de registro 5N-BWW) sofreu danos substanciais.
A Safety Investigation Bureau da Nigéria ainda não chegou a conclusões sobre o acidente, mas afirmou em conclusões preliminares que a United Nigeria deve cumprir um boletim de serviço da Embraer, emitido em abril de 2005, para atualizar o coletor hidráulico de direção da roda do nariz.
Este boletim de serviço abordava a deterioração prematura das juntas de vedação dentro da válvula servo eletro-hidráulica no coletor. A válvula converte comandos elétricos de direção da roda dianteira em pressão hidráulica.
Após incidentes em que aeronaves ERJ experienciaram guinadas não comandadas no solo – com o sistema de direção da roda do nariz não respondendo ao comando do piloto – as investigações confirmaram falhas na válvula servo.
Os investigadores nigerianos também estão investigando uma segunda saída da pista em Lagos, envolvendo um ERJ-145 da United Nigeria (de matrícula 5N-BWY), que ocorreu cerca de três meses depois, em 8 de setembro. Ainda não está claro se essa saída da pista, que ocorreu em condições climáticas adversas, teve algum fator contribuinte em comum com o acidente de maio.
