Um novo avião presidencial pode surgir em breve a pedido do Presidente Lula, que prefere viajar num jato maior que o Airbus A319 em deslocamentos mais longos.
O Airbus A319 ACJ da presidência do Brasil é configurado de fábrica para transporte VIP, mas, por opção do governo Lula na época em seu primeiro mandato, foi ajustado para levar mais pessoas em detrimento de ter o alcance máximo, impedindo assim voos diretos para as principais capitais globais.
Esta aeronave A319 apelidada de “AeroLula” foi comprada para substituir os Boeing 737-200 “Sucatinha” (ou “Breguinha”) e o 707 “Sucatão” (KC-137), que transportavam presidentes anteriormente, mas vinham apresentando panes constantes pela idade. Houve um tempo em que o ex-presidnete FHC chegou a dispensar seu uso e fretava aviões da então TAM.
Agora, uma nova troca de aeronave presidencial pode ocorrer, segundo aponta o portal Poder 360, com a transferência de um Airbus A330 para o GTE, Grupo de Transporte Especial da FAB. Lembrando que foi nessa aeronave que o Presidente Lula viajou para Washington em fevereiro.
Esta aeronave foi comprada na gestão anterior, de Jair Bolsonaro, a fim de preencher a lacuna deixada pela aposentadoria do Boeing 707 reabastecedor aéreo, há mais de uma década. Os aviões A330-200 foram fornecidos pela Azul, vencedora de uma licitação, e tinham voado antes na Avianca Brasil.
O projeto destes aviões ainda não está completo e até o ano que vem eles serão enviados para a fábrica da Airbus em Getafe, na Espanha, para serem convertidos para a versão MRTT, que permite transporte de cargas no deck principal, evacuação aeromédica e reabastecimento em voo.
Segundo a matéria citada acima, o Presidente Lula estaria ficando mais cansado das viagens, principalmente as recentes para China e Japão, que demandaram 2 escalas e maior tempo de deslocamento por serem feitas no A319, enquanto no avião maior poderia ser feita com apenas uma parada.
Se isso se confirmar, novas modificações poderiam ser feitas no A330, incluindo a instalação de uma suíte presidencial com cama e chuveiro e também instalação de internet na aeronave, algo presente no A319 de fábrica mas no A330, que ainda retém a classe Executiva e Econômica da Avianca Brasil, que não.
Hoje, o A330 também não conta com sala de reuniões e mesas, algo presente no A319. O portal Poder360 também aponta que Lula queria manter uma quantidade boa de assentos para levar uma comitiva maior, hoje limitada a 16 pessoas. A título de exemplo, o KC-30 seguiu o “Aerolula” na viagem para a China e levou 73 pessoas na comitiva.
Menos um tanque
Caso a modificação deste nível ocorra e seguindo as especificações pedidas por Lula, pode ser que ao menos um dos A330 (supostamente o FAB-2902 segundo rumores) não seja convertido para a função de avião-tanque, restando apenas um MRTT na FAB (o FAB-2901), reduzindo sua futura capacidade de reabastecimento em voo.
Uma opção alternativa seria fazer igual ao Vespina (foto acima) da Real Força Aérea Britânica, a RAF. Este A330MRTT era totalmente militar e também com pintura cinza, mas a pedido da realeza e do Primeiro-Ministro, foi convertido para configuração VIP, pintado nas cores do Reino mas ainda mantendo suas capacidades de reabastecimento em voo.
No caso, a aeronave hoje está configurada com 58 assentos da classe Executiva e 100 assentos da Econômica, podendo ser utilizado para transporte de tropas, médicos e servidores do governo, já que mantém um grande número de assentos.
Outros rumores na FAB apontam que até um terceiro A330, que seria de fato dedicado exclusivamente à Presidêncai da República, pode ser comprado.
Hoje, o Grupo de Transporte Especial, que é o esquadrão que serve à Presidência da República e seus Ministérios, conta com um A319ACJ (“Aerolula”), com dois Embraer E190 e vários jatos regionais VC-99 (E135 e E145), além de helicópteros Airbus H135 e H225.
