O presidente do conselho do Aeroporto Internacional Rosario – Islas Malvinas, na província argentina de Santa Fé, Eduardo Romagnoli, juntamente com outros membros de sua equipe, realizou uma série de reuniões com executivos das companhias aéreas LATAM, JetSMART, SKY e GOL Linhas Aéreas para fortalecer as conexões aéreas com destinos regionais como Santiago do Chile, Lima, Montevidéu e São Paulo.
“Estamos fazendo ações que provavelmente se concretizarão mais adiante, mas o importante é apresentar as propostas às companhias para que possam planejar sua programação no futuro“, afirmou Romagnoli em um comunicado de imprensa emitido pelo aeroporto.
Nesse sentido, segundo informa o Aviacionline, os diretores do aeroporto de Rosário já haviam se reunido meses atrás com Air Europa, Iberia, IberoJet, Plus Ultra, Level e World2Fly com o objetivo de obter voos diretos para a Europa.
Ao longo da última década, o tráfego de passageiros no Aeroporto “Ilhas Malvinas” vinha crescendo rapidamente, passando de 180 mil passageiros em 2013 para um pico de 866 mil em 2018, antes de cair para 758 mil em 2019 e, finalmente, desabar devido à pandemia.
Grande parte desse crescimento foi impulsionada pela chegada de novas companhias aéreas internacionais a partir de 2015, o que conferiu a Rosário a particularidade de ser o único aeroporto argentino, além de Ezeiza, onde o segmento internacional superava o doméstico. Isso até incentivou o avanço na construção de um novo terminal dedicado aos voos internacionais, algo inédito no interior da Argentina.
Em 2022, com o mercado já se recuperando após a política rigorosa de fechamento de fronteiras mantida pelo governo argentino até o final de 2021, o Aeroporto de Rosario movimentou 370 mil passageiros. No entanto, entre janeiro e agosto deste ano, o tráfego de passageiros chegou a 329 mil, 40% menos do que no mesmo período de 2019. Deste total, apenas 105 mil foram passageiros internacionais.
Atualmente, a oferta internacional em Rosario é composta apenas por um voo diário da Copa Airlines saindo do Panamá e três voos semanais da GOL saindo de São Paulo. Isso representa uma oferta semanal de 3.368 assentos, conforme observado na Cirium.
Em setembro de 2019, a oferta semanal era de 6.524 assentos, com a LATAM operando um voo diário de Lima, a Azul um voo semanal de Recife e a GOL cinco voos semanais do Rio de Janeiro.
Quanto à oferta doméstica, em setembro, a Aerolíneas Argentinas operará em média 64 voos semanais para Buenos Aires (Aeroparque e Ezeiza), Bariloche, Iguaçu, Mendoza, Salta e Reconquista. Isso representa 7.352 assentos, uma queda de 5,3% em relação ao mesmo mês de 2019.
Em novembro, Neuquén será adicionado à lista de destinos com dois voos semanais, enquanto a LADE também voará para Rosario a cada quinze dias, em um voo que conecta Buenos Aires a Mendoza e Córdoba.
Diante desse cenário, Rosario tem a vantagem de ser um aeroporto independente (é uma entidade autônoma de propriedade da província de Santa Fé), o que lhe proporciona flexibilidade para atrair as companhias aéreas, seguindo uma política que, a esta altura, pode ser considerada de Estado, pois tem se mantido além das mudanças de governo.
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