A GE Aerospace, subsidiária da General Electric (GE) para o setor aeroespacial, e a Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço dos Estados Unidos (NASA) revelaram hoje, 25 de julho, como será o esquema de pintura da aeronave elétrica híbrida que voará como parte do projeto de demonstração do conjunto de propulsão elétrico (EPFD – Electrified Powertrain Flight Demonstration) da NASA.
Sob o EPFD, a GE Aerospace está desenvolvendo um conjunto de potência elétrica híbrido de classe megawatt (MW) para testes no solo e em voo no meio desta década. A Boeing e sua subsidiária Aurora Flight Sciences estão em parceria com a GE Aerospace para apoiar os testes de voo usando uma aeronave Saab 340B modificada, movida pelos motores CT7 da GE.
A GE Aerospace alcançou vários marcos técnicos na última década para o desenvolvimento de um sistema híbrido de propulsão elétrica.
Em 2022, a empresa concluiu o primeiro teste do mundo de um sistema de propulsão elétrica híbrido de classe MW e multiquilovolt (kV) em condições de altitude de até 45.000 pés, que simulam um voo comercial de aeronave corredor único. Este teste ocorreu no Electric Aircraft Testbed da NASA (NEAT), uma instalação de testes aeronáuticos na vanguarda da pesquisa e desenvolvimento de aviação sustentável, localizado nas instalações de teste Neil A. Armstrong da NASA em Sandusky, Ohio.
Antes do marco do ano passado, a GE Aerospace já vinha amadurecendo os sistemas híbridos de propulsão elétrica por meio de uma série de etapas cada vez mais complexas, incluindo um teste de solo em 2016.
“A GE Aerospace prevê um futuro de voo mais elétrico. Nossas colaborações de pesquisa com a NASA continuam a promover sistemas de propulsão de última geração com um objetivo importante – impulsionar os esforços da indústria para melhorar a eficiência e reduzir as emissões em comparação com os motores de aeronaves atuais”, disse Arjan Hegeman, gerente geral de tecnologia avançada da GE Aerospace.
