Mesmo com as sanções impostas pelo ocidente à Rússia, como resultado da invasão da Ucrânia, a manutenção dos motores PowerJet SaM-146 da aeronave Sukhoi Superjet 100 não foram paradas.
Segundo o jornal russo Kommersant, os trabalhos de manutenção, reparo e revisão geral do motor, que tem componentes ocidentais, não foram afetados pelo aumento das horas de voo das aeronaves e pela falta de participação no processo da Safran, empresa francesa que desenvolveu o equipamento em conjunto com a russa NPO Saturn.
A United Engine Corporation (UEC) disse que 32 dos 314 motores pertencentes ao Sukhoi Superjet 100 atualmente em operação precisam de reparos. A empresa estatal responsável pela produção de motores aeronáuticos ainda não tem capacidade para fazer todos os trabalhos de manutenção necessários, embora garanta que terá capacidade para fazer face à situação.
Fontes das companhias aéreas citadas pelo Kommersant duvidam da viabilidade dos planos e não descartam que grande parte da frota de Sukhoi Superjet 100 fique inoperante nos próximos meses.
Uma nova versão com componentes russos
Em 24 de novembro de 2022, foram terminados os testes aerodinâmicos do Sukhoi Superjet 100 composto inteiramente por componentes russos e conhecido como SSJ-NEW. É uma modificação do modelo de corredor único que voou pela primeira vez em 2008 e representou o primeiro grande compromisso aéreo comercial da Rússia neste século. O seu desenvolvimento resultou da cooperação com cerca de trinta fornecedores internacionais.
No entanto, segundo informa o Aviacionline, a situação atual está longe da de então. As sanções aplicadas pela União Europeia, Reino Unido, Estados Unidos e Canadá, que restringem a capacidade da Rússia de importar aeronaves e peças de fabricação ocidental, aumentaram a pressão sobre a produção de aeronaves após a invasão militar da Ucrânia em fevereiro de 2022.
Nesse contexto, a administração nacional começou a implementar uma série de medidas para fomentar a indústria local e enfatizou a necessidade de reduzir ao máximo a dependência de insumos estrangeiros. Reduzir a importação de componentes e incentivar a atividade dos fabricantes nacionais é fundamental para suas intenções.
Como parte do processo de desenvolvimento do novo Sukhoi Superjet 100, as autoridades pretendem certificar o novo motor PD-8 de fabricação nacional em setembro próximo. Embora inicialmente se esperasse que a certificação fosse concluída em 2024, a situação da indústria russa levou a um adiantamento dos prazos.
Os primeiros aviões equipados com o novo motor entrariam em operação regular ainda este ano, de acordo com Oleg Bocharov, vice-ministro da Indústria e Comércio.
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