A Electra, empresa de aviação híbrida-elétrica de pouso e decolagem ultra-curtos (ultra-short), anunciou ontem, dia 10 de julho, que a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) fechou o G-1 Issue Paper (Documento de Emissão G-1), estabelecendo formalmente a base de certificação para a aeronave EL9 Ultra Short da Electra e avançando a empresa para o próximo grande passo na certificação de tipo da aeronave híbrida-elétrica de nove passageiros da empresa.
A Electra apresentou seu pedido de certificação de tipo sob o regulamento Part 23 (Parte 23) em novembro de 2025. A conclusão rápida do G-1 Issue Paper em apenas sete meses reflete anos de envolvimento técnico antecipado com a FAA e estabelece uma fundação regulatória acordada para várias tecnologias pioneiras na indústria, incluindo propulsão híbrida-elétrica distribuída, blown-lift (sustentação soprada) para decolagem e pouso ultra-curtos e controles fly-by-wire (comandos de voo transmitidos por fiação elétrica) avançados projetados para apoiar o manuseio em baixa velocidade e reduzir a carga de trabalho do piloto.
“A rápida conquista do G1 reflete o trabalho árduo e a colaboração produtiva entre Electra e FAA, que estão trabalhando juntas para tornar real o futuro da aviação,” disse Marc Allen, CEO da Electra. “Estamos focados agora em levar adiante este forte impulso para a fase G-2 do nosso trabalho com a FAA.”
“Na fase G-2 do processo de certificação, Electra e FAA darão o próximo passo e focarão em definir os meios de conformidade do EL9,” disse JP Stewart, Vice-Presidente Sênior de Desenvolvimento de Produto da Electra. “Este estágio guiará como Electra demonstra que a aeronave atende à base de certificação aprovada pela FAA através de análise de engenharia, testes em solo e em voo, inspeções, atividades de conformidade e dados de certificação.”
Informações da Electra
