O segmento de aeronaves de corredor único com alta densidade tem visto o crescente interesse de companhias aéreas europeias pela versão do Airbus A220-300 configurada para 160 lugares.
A novidade foi detalhada por Johan Pelissier, presidente da Airbus para a Europa e chefe comercial regional, em entrevista à Aviation Week durante a assembleia geral da European Regions Airline Association (ERAA), em Belfast.
Pelissier revelou que entre 30% e 40% das campanhas de vendas acompanhadas na Europa agora consideram o A220-300 de 160 assentos, cujos primeiros exemplares, encomendados pela AirAsia em maio (150 unidades), devem ser certificados em 2028, após a aprovação da Transport Canada.
A versão de maior capacidade foi possibilitada pela adição de segunda saída de emergência sobre as asas, conforme as regras de evacuação.
Além do aumento do interesse, Pelissier destacou que a demanda por uma versão ainda mais longa, conhecida informalmente como A220-500 e com até 185 assentos, também cresce.
O CEO da Capital A e conselheiro da AirAsia, Tony Fernandes, já declarou publicamente ser esse “o avião que realmente queremos”. Outras grandes operadoras, como Air France-KLM, Delta, Air Canada e Lufthansa também manifestam desejo pela variante alongada.
“Vemos demanda clara de mercado [pela versão esticada]. Primeiro vamos focar no aumento da produção do -100 e do -300 para depois decidir quando e se lançaremos o -500″, afirmou Pelissier.
O executivo reforçou que a Airbus pretende atingir a marca de 13 aeronaves A220 entregues por mês até 2028. Um dos passos para isso foi o anúncio, em agosto, da ampliação da fábrica de asas do A220 em Belfast, que terá 6.221 m² adicionais e conclusão prevista para o primeiro semestre de 2028.
Em termos de entregas, foram 75 A220 em 2024 e 93 em 2025. A fila de encomendas atualmente soma cerca de 1.000 A220-300 e 100 A220-100.
