Antes uma tradicional operadora de um dos maiores aviões do mundo, hoje a empresa aérea russa AirBridgeCargo (ou apenas ABC) não sabe se irá voltar a operar.
A empresa russa AirBridgeCargo, ou simplesmente ABC, era o braço de aviões ocidentais modernos da Volga-Dnepr Group, uma tradicional companhia aérea especializada em transporte de cargas super volumosas que também voa com jatos soviéticos Antonov An-124 e Ilyushin Il-76.
A Volga se destacava no mercado global, incluindo voos para o Brasil e prestando serviços até para o governo americano, mas tudo acabou com a invasão da Rússia na Ucrânia, impedindo que as companhias aéreas russas voassem na maior parte do ocidente e que fizessem negócios com as empresas da maioria dos países desenvolvidos.
Sem poder também comprar peças, a ABC suspendeu os voos com o Boeing 747-8F e com os Boeing 777F, que estão com pedido de arresto (retomada de posse). Como consequência direta, os 200 pilotos dos Boeings foram demitidos.
Como maneira de não fechar a empresa, foi anunciado que a ABC iria operar jatos fabricados na Rússia, de forma similar à da empresa-mãe, Volga-Dnepr. A expectativa era contar com quadrijatos Ilyushin IL-96-400T a partir de junho, os quais tiveram até matrícula definida, mas o mês virou e nada da ABC voltar.
Segundo o portal AirCargoNews, as duas aeronaves ainda não começaram a voar pela ABC, e a empresa não emitiu nenhum comunicado sobre a volta dos seus voos. Já a dona do avião, a própria Ilyushin através de uma subsidiária financeira, afirmou que as negociações ainda não foram fechadas e que também mantém contato com outras companhias aéreas.
Sobre o avião, o IL-96 teve uma baixa produção, apesar do recente esforço de Moscou para expandir as linhas de montagem. Dados da plataforma PlaneSpotters dão conta de que apenas duas unidades cargueiras do modelo foram fabricadas.
Uma delas ainda estaria com o operador, a Polet Airlines, mas também sem registro de voo recente, já que a companhia faliu em 2014.
