A Icelandair, da Islândia, apresentou um ambicioso plano de expansão durante o Capital Market Day, projetando seu crescimento até o centenário da companhia aérea em 2037. O plano inclui a abertura de novos destinos, a entrega de aeronaves modernas e o fortalecimento de Reykjavik como um centro de conexão estratégico entre a América do Norte e a Europa.
Até 2024, está previsto que a Icelandair expandirá sua rede para 57 destinos segundo informa o portal parceiro Aviacionline, conectando 17 cidades nos Estados Unidos e Canadá a várias localidades na Europa.
A empresa espera atingir 4,14 milhões de passageiros até o final de 2023, com 20%-25% deles participando do programa Stopover, que incentiva o turismo na Islândia, permitindo escalas de 1 a 7 dias antes de seguir para o destino final. A meta é aumentar esse fluxo para 8,5 milhões de passageiros até 2037, atendendo entre 80 e 90 destinos.
Até o final de 2023, a frota será composta por 43 aeronaves, incluindo Boeing 737 MAX, Boeing 757-200/757-300 e Boeing 767-300ER para voos internacionais, e Q200/Q400 para voos nacionais e para a Groenlândia.
Para aumentar o número de passageiros, serão adicionados três Boeing 737 MAX 8 em 2024, quatro Airbus A321neoLR no verão de 2025 e treze Airbus A321neo (XLR) com opção para mais 12 aeronaves com entregas a partir de 2029. Negociações estão em andamento com vários arrendadores para adquirir A321neo adicionais com entrega em 2026.
Entre os novos destinos projetados para depois de 2030 destacam-se Cancún, no México, e Havana, em Cuba, operados por Airbus A321neoXLR. A Icelandair já havia explorado esses mercados com voos charter para operadores turísticos americanos, fazendo voos especiais entre os Estados Unidos e Cuba em 2022, e operando rotas de Detroit para Cancún em 2015 em parceria com a Apple Vacations.
Além disso, o plano inclui a possibilidade de voar para a costa oeste dos Estados Unidos, com destinos como Las Vegas, Phoenix, San Francisco e Los Angeles, além de explorar o Golfo do México com pousos em Dallas-Fort Worth, Houston e Nova Orleans. Também está sendo considerada a abertura de uma rota para Dubai.
O Airbus A321neoLR será usado em voos para o oeste do Canadá e noroeste dos Estados Unidos, substituindo nas rotas atuais o Boeing 757-200. Os Boeing 737 MAX serão direcionados para rotas secundárias na costa leste e central dos Estados Unidos, além de grande parte do mercado europeu.
