A Administração Federal de Aviação dos EUA, a FAA, recebeu relatórios de múltiplas ativações incomuns de spoilers, que resultaram em uma inclinação não comandada para a direita, durante voo em cruzeiro de jatos Boeing 737 MAX.
O spoiler é um dispositivo que fica na parte de cima das asas e é usado para aumentar o arrasto da aeronave, seja na descida para “segurar” a aeronave ou após o pouso para “quebrar” a sustentação, gerando mais arrasto, e por consequência diminuindo a velocidade da aeronave, como é possível ver neste vídeo abaixo.
Segundo a FAA, a luz de falha de spoilers foi acionada no painel superior (overhead). Este evento foi observado como intermitente e foi visto em múltiplos voos. Uma investigação subsequente descobriu que a causa-raiz do evento foram danos por atrito de fios, que foram mal colocados ou montados próximos do trem de pouso na borda de fuga da asa direita.
Por estarem na posição errada, estes fios entravam em contato um com o outro, e também em contato com componentes próximos, causando desgaste não previsto. Esta condição, se não for corrigida, pode resultar na perda de controle da aeronave, como informa a agência.
Para isso, a FAA propôs uma Diretriz de Aeronavegabilidade (DA ou AD, em inglês) para fazer a medição de folga entre os conjuntos de fios de controle do spoiler. As ações propostas incluem uma inspeção detalhada dos fios e da estrutura adjacente quanto a danos por atrito, reparo de quaisquer fios e ajuste destes para garantir que os requisitos de folga sejam atendidos.
É esperado que caso a DA seja adotada, afete 207 aeronaves registradas nos EUA dos modelos Boeing 737 MAX 8 e MAX 9, gerando um custo total para os operadores de US$17.595 dólares, equivalente à R$87 mil reais.
