Ao divulgar hoje, 1º de junho, os dados de abril de 2023 do mercado de transporte aéreo de passageiros, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) informa que foi registrada uma continuidade no forte crescimento da demanda.
Segundo a Associação:
– O tráfego total (doméstico + internacional) em abril de 2023 (medido em passageiros pagantes vezes quilômetros voados, ou RPKs) aumentou 45,8% em comparação com abril de 2022. Globalmente, o tráfego está agora em 90,5% dos níveis pré-Covid. A taxa de ocupação da indústria ficou em 81,3%, apenas 1,8 ponto percentual abaixo do nível pré-pandêmico;
– O tráfego doméstico de abril aumentou 42,6% em relação ao mesmo período do ano anterior e já se recuperou totalmente, registrando um aumento de 2,9% em relação aos resultados de abril de 2019;
– O tráfego internacional aumentou 48,0% em relação a abril de 2022, com todos os mercados registrando um crescimento saudável e com as operadoras da região Ásia-Pacífico continuando a liderar a recuperação. O tráfego internacional atingiu 83,6% dos níveis de abril de 2019.
“Abril continuou a forte tendência de tráfego que vimos no primeiro trimestre de 2023. A redução da inflação e o aumento da confiança do consumidor na maioria dos países da OCDE, combinados com a queda dos preços do combustível de aviação, sugerem uma forte demanda sustentada por viagens aéreas e moderação nas pressões de custos”, disse Willie Walsh, Diretor Geral da IATA.
Mercados Internacionais de Passageiros
– As companhias aéreas da Ásia-Pacífico tiveram um aumento de 192,7% no tráfego de abril de 2023 em comparação com abril de 2022. A capacidade aumentou 145,3%. A taxa de ocupação aumentou 13,2 pontos percentuais, para 81,6%.
– As operadoras europeias tiveram um aumento de tráfego de 22,6% em relação a abril de 2022. A capacidade aumentou 16,0%. A taxa de ocupação aumentou 4,5 pontos percentuais, para 83,3%, a segunda maior entre as regiões.
– As companhias aéreas do Oriente Médio registraram um aumento de tráfego de 38,0% em comparação com abril do ano anterior. A capacidade aumentou 27,8%. A taxa de ocupação subiu 5,6 pontos percentuais, para 76,2%.
– O tráfego das operadoras norte-americanas aumentou 34,8% em abril de 2023 em relação ao período de 2022. A capacidade aumentou 26,5%. A taxa de ocupação subiu 5,2 pontos percentuais, para 83,8%, a maior entre as regiões.
O tráfego internacional da América do Norte já está totalmente recuperado, com demanda 0,4% acima dos níveis de abril de 2019.
– As companhias aéreas latino-americanas tiveram um aumento de tráfego de 25,8% em comparação com o mesmo mês de 2022. A capacidade de abril aumentou 26,4%. A taxa de ocupação caiu 0,4 pontos percentuais, para 83,1%.
– O tráfego das companhias aéreas africanas aumentou 53,5% em abril de 2023 em relação ao ano anterior, o segundo maior aumento entre as regiões. A capacidade de abril aumentou 50,0%. A taxa de ocupação aumentou 1,6 pontos percentuais, para 69,8%, a menor entre as regiões.
Willie Walsh comentou as perspectivas para o setor:
“Indo para a alta temporada de viagens no Hemisfério Norte, aeronaves e aeroportos estão cheios de pessoas ansiosas para fazer uso de suas liberdades de viagem.
As companhias aéreas estão trabalhando duro para acomodá-los com uma experiência de viagem tranquila, apesar da contínua escassez da cadeia de suprimentos e de outros desafios operacionais.
Infelizmente, alguns governos parecem mais interessados em regulamentações punitivas do que em fazer sua parte para permitir viagens sem complicações. O esforço arbitrário do governo holandês para reduzir a capacidade do aeroporto de Schiphol é um excelente exemplo.
E então temos um foco na regulamentação dos direitos dos passageiros no estilo da UE que está se espalhando como um contágio. Os defensores dessa abordagem ignoram um fato fundamental. A UE 261 não conduziu a uma redução dos atrasos. Isso porque penalizar as companhias aéreas aumenta os custos das companhias aéreas, mas não resolve os atrasos causados por fatores sobre os quais as companhias aéreas não têm controle, como gerenciamento ineficiente do tráfego aéreo ou falta de pessoal nos provedores de serviços de navegação aérea.
A melhor coisa que a Europa poderia fazer para melhorar a experiência de viagem é oferecer o Céu Único Europeu. Quanto a outros governos que contemplam regulamentações de direitos dos passageiros, evitar a repetição do erro da Europa seria um ponto de partida útil.
Em apenas alguns dias, os líderes da comunidade global de aviação se reunirão em Istambul na 79ª Assembleia Geral Anual (AGM) da IATA e na Cúpula Mundial de Transporte Aéreo. A regulamentação e outras questões importantes, incluindo o tópico crítico da sustentabilidade, estarão na agenda”.
O AEROIN estará presente na AGM da IATA em Istambul, do próximo domingo até a terça-feira, 4 a 6 de junho, e trará todas as novidades aos leitores.
