Uma ocorrência na última sexta-feira, 8 de abril, com um Airbus A320 foi classificada como Incidente Grave e teve investigação iniciada depois que o avião desviou-se do alinhamento da pista e demorou a ganhar velocidade e altura, passando baixo sobre casas próximo ao aeroporto.
A aeronave envolvida no incidente, conforme reporta o The Aviation Herald, foi o A320 registrado sob a matrícula CS-TNV, da companhia TAP Air Portugal, quando estava prestes a encerrar o voo TP-754 de Lisboa, em Portugal, para Copenhague, na Dinamarca, com 102 passageiros e 7 tripulantes.
Os pilotos aproximaram o jato pela cabeceira 30 do destino por volta das 12:05 locais (10:05Z), quando, de acordo com os dados ADS-B emitidos pela aeronave e captados pelas plataformas de rastreamento online, desviou-se para a esquerda já sobre a pista, por volta da metade do comprimento dela.
A velocidade sobre o solo caiu de cerca de 133 nós (246 km/h) para cerca de 120 nós (222 km/h), e os pilotos iniciaram uma arremetida, mas a aeronave não subiu e também não ganhou velocidade de imediato.
Cruzando uma área ainda no perímetro do aeroporto e depois as casas da comunidade de Maglebylille logo ao lado, a aeronave começou a subir lentamente e passou sobre as primeiras casas a cerca de 300 pés (91 metros) de altura. A velocidade em relação ao solo ainda se reduziu para cerca de 101 nós (187 km/h). Vale ressaltar que os dados são aproximados, e somente os registros dos gravadores da própria aeronave fornecerão os valores exatos atingidos.
Após a aeronave subir para cerca de 900 pés (274 metros) de altura, a velocidade começou a aumentar novamente. Os pilotos posicionaram o Airbus A320 para outra aproximação, dessa vez pela cabeceira 22L, onde o pouso foi completado sem novas intercorrências cerca de 20 minutos após a arremetida.
Os relatórios meteorológicos de aeródromo (METARs) dos horários próximos ao do incidente indicam haver vento de até 21 nós (38,9 km/h) desalinhado em até 50º à esquerda do rumo 300º da pista, visibilidade horizontal de 8.000 metros, nebulosidade a 1.200 pés (365 metros) e chuva leve.
METAR
EKCH 081050Z 25021KT 9999 SCT020CB FEW090 05/02 Q0986 NOSIG=
EKCH 081020Z 25021KT 8000 -RA BKN012 FEW020CB 04/01 Q0985 BECMG 9999 SCT020=
EKCH 080950Z 26016KT 8000 -RA BKN012 FEW020CB 02/01 Q0986 BECMG 9999 SCT020=
A aeronave permanecia em solo em Copenhague até a publicação desta matéria, quase 3 dias completos desde o pouso.
Testemunhas de solo relataram que a aeronave teria até batido sua asa esquerda na pista, e talvez também o motor esquerdo, além de quase colidir com uma antena de instrumentos do aeroporto. Fontes no aeroporto também teriam relatado que o reversor do motor esquerdo teria sido danificado.
O Conselho Dinamarquês de Investigação de Acidentes (Havarikommissionen), no entanto, deixa a entender, em seu primeiro comunicado, que os resultados preliminares da investigação sugerem que não teria havido contato anormal com o solo e a aeronave permaneceria intacta.
O AEROIN trará atualizações conforme novas informações forem divulgadas sobre este incidente.
