Dois aviões em voos comerciais na última quarta-feira, 14 de junho, envolveram-se em uma ocorrência de perda de separação de segurança enquanto realizavam uma decolagem e uma arremetida.
O vídeo a seguir mostra a gravação das comunicações entre pilotos e o controlador de tráfego aéreo (está em inglês, mas é possível utilizar o menu no canto do vídeo para adicionar legendas e para acionar a tradução automática das legendas para o português). Abaixo da gravação, veja mais detalhes sobre a situação.
Como visto acima, um dos aviões envolvidos foi o Boeing 737 MAX-8 registrado sob a matrícula N338ST, operado pela American Airlines, quando realizando o voo AA-2406, do aeroporto de Dallas-Ft. Worth para o de Minneapolis, ambos nos Estados Unidos
O outro equipamento foi o Airbus A220-300 (Bombardier C-Series CS-300) registrado sob a matrícula N311DU, operado pela Delta Airlines, quando realizando o voo DL-1163, de Minneapolis para Santa Ana, também nos EUA.
O incidente teve início quando o controlador da Torre de Minneapolis precisou reordenar uma decolagem, em que o avião estava aguardando no ponto de espera para a pista 30L, mas foi preciso taxiá-lo ao longo da pista para retorná-lo à taxiway.
Com isso, o controlador informou aos pilotos da próxima aeronave de partida, o A220 da Delta, para que seguissem a aeronave anterior e se posicionassem na cabeceira da pista 30L, prontos para uma decolagem imediata. Nesse momento, o Boeing 737 MAX estava aproximando a cerca de 5 milhas náuticas (9,3 km) da cabeceira da pista.
O controlador ainda pediu aos pilotos da aeronave anterior que acelerassem o máximo que pudessem para liberar a pista, e reforçou aos pilotos do A220 que estivessem prontos para a decolagem.
Cerca de 90 segundos depois, a torre liberou o A220 para decolagem, solicitando que o fizessem sem demora na rolagem e que mantivessem o rumo da pista após a decolagem, e liberou o Boeing 737 para pouso, avisando-o sobre a outra aeronave decolando.
Porém, mais 30 segundos depois, o controlador instruiu os pilotos do Boeing 737 a arremeterem e manterem rumo à direita da trajetória de partida da pista.
O Boeing 737 manteve-se, no entanto, à esquerda da pista ao subir e ultrapassar o A220, e este subiu praticamente até a mesma altura antes que curvasse à esquerda, por orientação do controlador, e entrasse em trajetória de afastamento em relação ao 737.
Dados emitidos pelos equipamentos ADS-B das aeronaves, captados pelas plataformas de rastreamento online de voos, sugerem que a separação entre elas, às 23:29:03Z, foi reduzida para cerca de 200 pés (61 metros) na vertical e 0,14 nm (259 metros) na horizontal.
Pouco depois, o controlador afirmou: “American 2406, eu pensei que você iria para o lado direito, senhor”. E o piloto respondeu: “Você disse lado esquerdo, senhor. Me desculpe”.
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) informou que o incidente está sob investigação.
