A empresa brasileira Embraer está interessada em expandir o recente sucesso das vendas às defesas europeias para os Estados Unidos e vai apresentar aos americanos as capacidades do KC-390 Millennium, seu jato multifuncional projetado para servir tanto como transporte de carga quanto como avião-tanque de reabastecimento aéreo, sem quaisquer modificações pós-fábrica, e que pode ser a solução certa para vários tipos de missão.
Devido à versatilidade e aos baixos custos de manutenção, o KC-390 foi selecionado por Portugal, Hungria, virtualmente a Holanda (ainda pendente de assinar o contrato) e um projeto de compra anunciado pela Áustria em 20 de setembro.
Com isso, Federico Lemos, Diretor Comercial da Embraer Defesa e Segurança, acredita que as ofertas militares da Embraer atingem o alto desempenho a um bom valor, atendem os requisitos complexos das melhores forças aéreas, como as dos Estados Unidos, e têm os menores custos de ciclo de vida, informou uma matéria do site FlightGlobal.
Na prática, o jato supera o concorrente mais próximo, o C-130J-30 Super Hercules da Lockheed Martin, em vários indicadores importantes, incluindo carga útil, velocidade de cruzeiro mais rápida e teto de serviço mais alto. O jato oferece decolagem e pouso em pistas curtas e de condições ruins, um atributo que pode atrair a estratégia Ágil em Combate da Força Aérea dos EUA.
Hoje, a Embraer está comercializando o KC-390 para operações especiais, reabastecimento aéreo e missões de transporte de carga para todas as forças na América do Norte. Até o momento não houve discussão aberta sobre a aquisição do KC-390 pelo Pentágono, mas a Embraer está fornecendo informações a todos os potenciais clientes.
Num indicador importante, o KC-390 da Força Aérea Brasileira, atual operadora do modelo, registrou uma taxa de prontidão da aeronave de 80% e uma taxa de conclusão da missão de 99,7% durante o período após a capacidade operacional inicial.
A Embraer acredita que o investimento nos EUA dará resultados, pois a empresa foca na capacidade a preços acessíveis. Ao mesmo tempo, a pressão continua sobre os gigantes da aviação, Boeing e Lockheed, mas a luta é de titãs.
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