A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA – Federal Aviation Administration) divulgou nesta semana seu Plano de Transição para Gasolina de Aviação Sem Chumbo, que fornece um roteiro para integrar com segurança combustível sem chumbo na frota de aviação geral.
O plano usa uma abordagem faseada para abordar testes e autorização de combustível, reunir experiência de mercado, executar a transição nacional e gerenciar a transição única no Alasca.
“A transição para combustível sem chumbo é um passo positivo para a comunidade de aviação geral e para as pessoas que vivem e trabalham perto de aeroportos de aviação geral,” disse Bryan Bedford, Administrador da FAA. “Nosso movimento para integrar com segurança combustíveis sem chumbo é um esforço colaborativo que envolve todos, desde fabricantes de aeronaves e fornecedores de combustível até aeroportos e pilotos na cabine.”
O plano cumpre uma disposição da Lei de Reautorização da FAA de 2024 exigindo que a agência faça parceria com a indústria de aviação para fazer a transição com segurança da frota de motores a pistão para uso de gasolina de aviação sem chumbo até 2030. Esta parceria foi através da iniciativa Eliminar Emissões de Chumbo de Gasolina de Aviação (EAGLE – Eliminate Aviation Gasoline Lead Emissions).
A FAA está testando três combustíveis diferentes no Centro Técnico William J Hughes como parte da primeira fase da transição para abordar questões-chave sobre desempenho e compatibilidade. A FAA atualizará o plano após a conclusão da primeira fase.
Em janeiro de 2026, a FAA publicou um rascunho do plano de transição e convidou comentários públicos. A agência usou esses comentários para melhorar e esclarecer o plano final. A FAA resumirá os comentários em um documento complementar que será publicado no final de 2026.
Contexto Adicional
A FAA em colaboração com partes interessadas do EAGLE está liderando várias iniciativas para avançar a produção e uso de gasolina de aviação sem chumbo:
– Executando a Iniciativa de Combustíveis de Aviação a Pistão da FAA (PAFI – Piston Aviation Fuels Initiative) para apoiar Autorização de Frota para UL100 da LyondellBasell/VP Racing e a adição recente de 100R da Swift Fuels ao PAFI;
– Acelerando o lançamento de combustível sem chumbo de alto octano usando o caminho do Certificado de Tipo Suplementar (STC) para aprovar G100UL da GAMI e 100R da Swift Fuels;
– Apoiando uma transição segura e eficiente encorajando aeroportos a introduzir alternativas de combustível sem chumbo enquanto exigindo manutenção da disponibilidade de 100LL para aeronaves durante a transição;
– Para prevenir interrupções prematuras de suprimento durante o lançamento, aplicando obrigações de Garantia de Concessão Federal para garantir que os aeroportos continuem oferecendo 100LL com chumbo até que alternativas sem chumbo seguras e em toda a frota estejam amplamente e localmente acessíveis.
Informações da FAA
