Em incidente recente durante um voo da United Airlines de Amsterdã, na Holanda, para São Francisco, nos Estados Unidos, uma jovem sofreu uma lesão traumática no dedo médio e no tendão extensor da mão esquerda ao ficar presa em um mecanismo de dobradiça do descanso de braço de seu assento.
O acidente ocorreu durante o voo de 10 horas, quando a criança inseriu o dedo na dobradiça do descanso de braço enquanto ele estava levantado na classe econômica. Inesperadamente, o descanso de braço desceu, prendendo a mão da menina no mecanismo. Médicos de folga a bordo correram para ajudar, mas a gravidade da lesão exigiu cirurgia para reparar o tendão extensor e o ligamento colateral ulnar.
O pai da menina lesionada está movendo uma ação judicial contra a United Airlines em um tribunal de Chicago. Ele alega que a grave lesão de sua filha resultou da negligência da companhia aérea, afirmando que era “razoavelmente previsível… que as extremidades de uma criança poderiam ser feridas em um mecanismo de dobradiça desprotegido”.
Segundo destaca o Paddle Your Own Kanoo, que acessou os autos do procesos, alguns assentos da classe econômica da United Airlines são equipados com protetores especiais sobre as dobradiças do descanso de braço, projetados para evitar lesões desse tipo. No entanto, por motivos não divulgados, esse recurso de segurança não está instalado em toda a frota da United Airlines.
A família está instaurando a ação nos termos da Convenção de Montreal, que é um tratado reconhecido internacionalmente que confere aos passageiros direitos específicos em caso de acidente ou lesão. Conforme o Artigo 17 da Convenção de Montreal, as companhias aéreas geralmente são responsáveis pela maioria das lesões sofridas pelos passageiros durante esses voos, com exceções limitadas disponíveis para a defesa da companhia aérea.
A United Airlines emitiu uma declaração neste caso. Um porta-voz enfatizou: “A segurança de nossos clientes é nossa maior prioridade. Médicos a bordo auxiliaram a família, e nossa tripulação organizou para que o cliente fosse atendido por profissionais médicos quando o voo pousou.“
No entanto, a companhia aérea não forneceu detalhes sobre o número de assentos em sua frota que carecem de protetores de dobradiça no descanso de braço ou se há planos para instalar mecanismos de segurança em descansos de braço desprotegidos.
A partir de janeiro de 2024, a responsabilidade da companhia aérea por danos sob a Convenção de Montreal está limitada a 1.288 Direitos Especiais de Saque (DES), equivalentes a US$ 1.714. Embora as reivindicações sejam projetadas para serem acessíveis e difíceis de serem rejeitadas pelas companhias aéreas, uma reivindicação por negligência pode resultar em uma compensação mais significativa, embora exija um processo judicial mais extenso.
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