Pilotos da FedEx podem ter que mudar de empresa e ter queda salarial de 70%

Em meio a uma redução drástica na demanda, a FedEx está oferecendo aos seus pilotos um novo emprego e com salário bem menor. A empresa americana, que é a maior companhia aérea cargueira do mundo, opera uma vasta frota de aviões de grande porte, incluindo o icônico McDonnell Douglas MD-11F e o Boeing 777F, o maior avião bimotor de cargas do mundo hoje.

Porém, a realidade dos pilotos em breve pode ser outra, voando um avião muito menor, recebendo 1/3 do salário atual e sem fazer voos para fora do país. A medida faz parte da redução que a FedEx tem feito, incluindo a aposentadoria de 29 aviões, para acompanhar a queda na demanda de carga após o boom da Pandemia.

A FedEx enviou um e-mail aos seus pilotos oferecendo uma transferência para a PSA Airlines, uma subsidiária regional da American Airlines que voa os jatos regionais Bombardier CRJ-700 e CRJ-900, que levam até 76 passageiros no máximo.

Sob a marca American Eagle, estes aviões cumprem rotas regionais dentro dos EUA e são a porta de entrada parada os aviadores recém-formados. E, por ser uma aeronave de menor porte e levando poucos passageiros, os salários são bem baixos.

Segundo dados do portal AeroCrewNews, um co-piloto na PSA ganha, em seu primeiro ano na empresa, $93 dólares por hora voada, enquanto um Comandante de Boeing 777 ou MD-11 na Fedex ganha $335 por hora, mais que três vezes o valor da regional.

Para compensar esta queda, será dado um bônus de $250 mil dólares para cada piloto que aceitar a proposta de transferência até 1º de dezembro neste site, que inclui a migração garantida para a American Airlines no futuro, já que a PSA sempre transfere boa parte dos seus pilotos para a empresa-mãe.

Não está claro ainda quais são os detalhes do termo e se comandantes irão migrar para o mesmo cargo na PSA, bem como quanto tempo eles deverão ficar na empresa regional até irem para a American Airlines de fato (hoje a média é de 3 a 4 anos para os novatos).

Pilotos questionaram a eficiência do programa, já que se o aviador entrou na FedEx, ele tem qualificações e experiência suficiente para entrar diretamente na American ou outra companhia aérea de grande porte como a United, Southwest ou Delta. Outro ponto é que muitos pilotos vão para as aéreas cargueiras para evitar contato com público, tornando ainda menos atrativo a migração para a PSA que não faz voos de carga.