Investigadores dos EUA que estão analisando um caso de abertura da porta de passageiros, durante o voo de um Embraer EMB-545 (Legacy 450), determinaram que um sensor corroído e emperrado da porta indicou erroneamente à tripulação que a porta estava trancada antes da partida.
No entanto, o Comitê Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) também destacou que “não houve anormalidades” que impediam o fechamento, o encaixe e o travamento da porta, e outros indicadores visuais de aviso – especificamente os sinais vermelho-verde na porta – estavam funcionando corretamente.
Os procedimentos operacionais exigem que um piloto verifique se há indicações de “trancado” e “travado” em verde.
“Com a alça [da porta] na posição ‘trancada’ (porém não travada), as duas indicações visuais de travamento na porta estavam parcialmente vermelhas, indicando com precisão que a porta não estava travada”, diz o relatório final emitido recentemente sobre o incidente.
Operado pela Partee Aviation, o jato executivo (registrado N179SP) partiu de Houston com destino a Big Spring, no Texas, em 3 de outubro de 2022. O primeiro oficial, que estava pilotando a aeronave, havia fechado a porta de passageiros, mas comentou sentir um desconforto de pressão nos ouvidos após a decolagem.
Quando a aeronave – que havia recebido autorização para subir até 16.000 pés – ultrapassou 5.280 pés de altitude, a tripulação recebeu um aviso de “porta aberta”, provavelmente disparado pelas forças aerodinâmicas ou pelas vibrações da estrutura deslocando o sensor defeituoso da porta. O comandante foi verificar a porta e tentou, sem sucesso, pressionar a alça da porta para baixo na posição travada.
Cerca de 14 segundos após o comandante sair de seu assento, a gravação da cabine do avião capturou sons consistentes com a abertura da porta em voo. A porta permaneceu presa à aeronave.
Ao retornar à cabine, o piloto afirmou “várias vezes” – o relatório menciona que ele “gritou” – para o primeiro oficial que ele não havia trancado a porta, enquanto o primeiro oficial insistia que o tinha feito.
Nenhum dos pilotos nem os dois passageiros ficaram feridos durante o incidente. A tripulação retornou a Houston, onde a aeronave pousou e a porta aberta tocou a pista no momento do pouso. A porta e a fuselagem sofreram danos substanciais.
A Embraer posteriormente emitiu um boletim de serviço recomendando verificações no sensor de travamento da porta, além de desenvolver um novo sensor para reduzir os riscos de emperramento.
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