Manutenção mal feita levou ao grave incidente com o A300 da venezuelana Transcarga

Avião Airbus A300-B4 Transcarga
A300-B4 da Transcarga – Imagem: Svva.aviation / CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Em 11 março de 2021, um Airbus A300-B4 cargueiro registrado sob a matrícula YV560T, operado pela empresa aérea venezuelana Transcarga International Airlines, sofreu um grave incidente quando um de seus motores explodiu durante a corrida para a decolagem. Um relatório oficial divulgado pelas autoridades apontaram as causas do evento.

A ocorrência aconteceu quando jato estava partindo para realizar o voo de número T9-1527 de Bogotá, na Colômbia, para Maiquetía, na Venezuela. Na ocasião, os pilotos aceleraram a aeronave para decolar do aeroporto da capital colombiana quando ocorreu uma forte explosão no motor esquerdo.

Como resultado, a tripulação rejeitou a decolagem e parou a aeronave com segurança. A explosão, por sua vez, deixou uma grande quantidade de peças metálicas na pista e arredores, após serem lançadas com a força da explosão. Umas das peças, a maior encontrada, tratava-se do disco do rotor.

Na época, o Grupo de Investigación de Accidentes Aéreos Colombia (GRIAA) relatou que recuperou detritos da pista e áreas circundantes (distância máxima de 400 metros), sendo a parte mais distante a seção da turbina de baixa pressão.

Agora, nesta semana, após um ano e meio desde o evento, o órgão investigador divulgou o relatório oficial da ocorrência. O documento conclui que a provável ​​causas do grave incidente foi uma falha do motor esquerdo causada por fadiga ao soltar as pás da turbina de baixa pressão.

Os fatores contribuintes, por sua vez, foram:

– Não cumprimento dos procedimentos de manutenção pelo operador, por não atender aos requisitos do fabricante, estabelecidos na Diretiva de Aeronavegabilidade da FAA 2012-02-07 emitida em 01 de novembro de 2012, que exigiu a substituição das pás.

– Ausência de um programa de auditoria de fornecedores eficaz no operador e a falta de supervisão e verificação dos resultados boroscópicos, o que não permitiu identificar e aplicar medidas corretivas para a erosão encontrada nas pontas das lâminas durante a inspeção anterior, realizada 7 ciclos antes da ocorrência.

Abaixo, é possível observar as condições do motor após a explosão, bem como a peça metálica encontrada posteriormente fora do aeroporto:

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Juliano Gianotto
Juliano Gianotto
Ativo no Plane Spotting e aficionado pelo mundo aeronáutico, com ênfase em aviação militar, atualmente trabalha no ramo de fotografia profissional.

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